Вместо речных круизов туристам в Екатеринбурге предлагают Египет

Всем теплоходам по 50 лет и больше

Захожу в первое, случайно выбранное мной, турагентство. Там прохладно, темно, столики стоят впритык друг к другу. За ними сидят скромно одетые женщины. Одни что-то печатают, другие разговаривают по телефону. Подаю голос:

- Здравствуйте, хочу заказать речной круиз на конец июля - начало августа.

Молодая беременная женщина улыбается:

- Да, у нас как раз есть несколько предложений. Все теплоходы отплывают из Перми. Мест осталось очень мало, люди еще с прошлого года начали резервировать путевки. Так что принять решение нужно как можно быстрее, желающих полно. Если в прошлом году еще были «горящие путевки», то сейчас их нет.

Несколько минут турагент просматривает варианты путешествий. Предлагает три теплохода: «Александр Фадеев», «Федор Гладков» и «Козьма Минин». Самая дешевая двухнедельная путевка на одного, в трюме и без удобств, зато с холодильником и раковиной, стоит 42 000 рублей. Самая дорогая - 53 940 руб., зато каюта со всеми удобствами, а аниматоры - профессиональные.

- Теплоходы все немецкие, в основном 1958 - 1960 годов сборки. Но их постоянно модернизируют, делают ремонты на палубах. Хотя некоторые клиенты жалуются, что корабли ветхие и выглядят плохо. Но, видите ли, теплоходный отдых рассчитан на то, что вас все время будут развлекать, а в каюте вы будете только спать. Поэтому внутреннему антуражу уделяется меньше всего внимания, но все равно стараются более-менее вид поддерживать.

- А более молодые корабли есть?

-Нет, все корабли, которые мы предлагаем, только 50-летние и старше. Кажется, в России других и нет. Но вы не волнуйтесь, они все в хорошем состоянии. Их проверяют каждый год перед первым рейсом и без разрешения не выпускают. Из года в год они исправно плавают. В этом году сколько круизов уже совершили! Тонуть вроде бы не собираются.

- А если...? «Булгария» тоже плавала-плавала, да и затонула в считанные минуты! У вас есть документы, которые бы подтвердили, что судна в порядке и безопасны?

- Ну, во-первых, «Булгария» была совсем маленькая, двухпалубная, а у этих от трех до четырех палуб. Вы думаете, «Булгарию» не проверяли? Проверяли! И разрешение ей дали!

В разговор вмешивается другой турагент:

- По «Гладкову» мы можем прямо сейчас дать вам копии документов.

Поворачивает ко мне монитор компьютера, на экране открыто несколько окошек с документами: «Страховой полис теплохода «Гладков», «Акт ежегодного освидетельствования судна», «Лицензия на осуществление перевозок», «Акт внеочередного осмотра». На всех стоят подписи и печати - вроде бы все серьезно и честно.

Спрашиваю:

- А как быть с документами на другие теплоходы?

- Мы свяжемся с пароходными компаниями и все у них узнаем. Но вы поймите, документы еще ничего не гарантируют. Люди умирают от упавшей на голову сосульки! Но мы обязательно сделаем страховку. Она входит в стоимость путевки. В страховых агентствах можно сделать дополнительную, но она особо и не нужна - обычная страховка охватывает все случаи. Не волнуйтесь и не бойтесь, эти корабли хорошие!

«Булгария» была ходячей!»

Выхожу из турагентства с кипой бумаг в руках - и копии документов на теплоход, и расценки. В соседнем доме - еще одно агентство. Захожу. Две просторные комнаты, оранжевые пушистые кресла, пахнет благовониями. Говорю, что хочу поехать в речной круиз. У молоденькой блондинки округляются глаза:

- В круиз? Речной? Редко к нам заходят с такими пожеланиями!

- У нас свадебное путешествие, а что может быть более романтичным, чем двухнедельная прогулка на корабле!?

- Я могу вам предложить место на нижней палубе, каюта без удобств. Путевка стоит 58 978 рублей.

- А какого года теплоход? На нем точно безопасно?

- Теплоход стандартный - трехпалубный, немецкий, 1958 года сборки. В 2004 его модернизировали. Так что, думаю, он безопасный.

- А есть документы, которые подтвердят его безопасность? А то, знаете ли, «Булгария» недавно затонула…

- Документы? У нас никто никогда не спрашивал ничего подобного! Понимаете, не мы выпускаем корабли в плавание. И мы не владеем никакой информацией об их безопасности. Надо связываться с пароходными компаниями. И даже если я сделаю запрос, они нам все равно ничего не скажут и не дадут!

- Но законы нашей страны другие! Туристы имеют право получать достоверную информацию о безопасности корабля.

- Так ведь и «Булгария» была безопасной! Пригодной к эксплуатации, просто там была какая-то неисправность с секторами. А так она была ходячей. Но от греха подальше - зачем же рисковать? Давайте вы лучше в Турцию или Египет поедете! У нас прекрасные туры в страну фараонов! И стоит это недорого!

Ухожу ни с чем. Для чистоты эксперимента заглядываю в еще одно турагентство.

Документы о безопасности корабля никто не спрашивает

Внутри все красиво. На входной двери висит «музыка ветра», разноцветные ленточки повязаны на белоснежных стульях, холеные турагенты сидят за прозрачными столиками. Томным голосом субтильная брюнетка предлагает мне присесть.

- Мест осталось очень мало, но на нижней палубе «Николая Гоголя» есть каюта без удобств - от 68 500 рублей. Каюта со всеми удобствами на второй палубе обойдется в 83 700 рублей.

- А на нем безопасно? Просто после случая с «Булгарией» страшновато отправляться в круиз, а очень хочется.

- Я могу вам рассказать о том, какие есть палубы, развлекательные программы, и показать фотографии в рекламных каталогах. А все остальное вы должны узнавать самостоятельно. В Интернете поищите.

- Вы думаете, в Интернете будет правдивая информация о состоянии корабля?

- У нас никогда ничего подобного не спрашивали. Вы первая. Давайте, я прямо при вас позвоню в пароходную компанию?

Звонок ни к чему не привел: на другой стороне провода никто не брал трубку. Звонили несколько раз - результат тот же. Договорились, что турагент после разговора с пароходчиками скинет мне всю информацию о судне на электронную почту.

Нельзя сказать, что в турагентствах отказываются дать информацию о безопасности корабля, но и особого энтузиазма они не испытывают. Это же работать надо, дозваниваться, договариваться. Проще по старой русской традиции положиться на авось и ничего не делать.