В Екатеринбурге завершили первую линию метро

Сегодня в Екатеринбурге произошло долгожданное событие. Строительство первой и единственной линии метро в уральским мегаполисе продвигалось настолько медленно, что никто из горожан, каким бы патриотом не был, не верил, что до 2015 года вообще возможно завершение первой очереди. И только когда после периода стагнации запустили проходческую машину ВИРТ, стало ясно, что технически проблема решаема.

Довольно быстро метростроевцы прошли от Чкаловской до Ботаники, а затем развернули ВИРТ и двинулись в обратный путь длиной более 1300 метров. И вот сегодня, 20 апреля наступила знаменательная дата: соединение двух тоннелей, так называемая «сбивка».

Руководители области и города спустились под землю на грузовом лифте по шахте в районе Ботаники. Главный метростроевец Дозорец, губернатор Мишарин, член Совета Федерации от Свердловской области Чернецкий и руководители горадминистрации – Якоб и Порунов - пешком прошли путь по временным рельсам до места стыковки. На глубине почти 40 метров, в районе пересечения улиц Степана Разина и Авиационной, машине ВИРТ осталось преодолеть чуть меньше метра породы. Уже было ясно, что землеройный агрегат не промахнулся.

Начальник участка Андрей Кононов готовится нажать кнпоку пуска ВИРТа.

- Это важнейшее событие, и это результат высокого профессионального уровня метростроевцев, всех служб, - сообщил губернатор Александр Мишарин, - надо чтобы подобные «сбойки» тоннелей происходили все чаще. Новые станции метро соединят с центром города новостройки в микрорайонах, в два раза увеличится поток пассажиров.

- Сегодня мы можем подвести итог почти 30-летней работы, - высказался бывший мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий. – Было множество проблем, в том числе и нагрянувший кризис. В последние несколько лет все почувствовали вкус финиша, и благодаря кредитам и финансированию со стороны области метростроевцы увеличили скорость в четыре раза. Техническая фаза, можно сказать, подошла к концу…

- Уверен, что сегодняшнее событие сделает закономерным открытие станций «Ботаническая» и «Чкаловская» к 1 декабря этого года, - заявил глава города Евгений Порунов.

До 1 декабря 2011 года предстоит освоить то, что осталось от двух миллиардов из областного бюджета и 1 миллиарда 375 миллионов городских, выделенных на этот год на строительство метро. Сегодня готовность станций «Чкаловская» и «Ботаническая» оценивается на 96% и 99%. Пустить эскалаторы, открыть пешеходные переходы… А еще предстоит закупить на 213 миллионов рублей несколько поездов метро – для того, чтобы интервал движения не нарушался из-за двух новых станций.

Проходческая машина ВИРТ вышла в нужное время в нужном месте.

После ввода этих станций протяженность первой и пока единственной линии метро составит около 13,5 километра. К 2012 году возле «Ботанической» появится крупный транспортный узел (сюда перенесут автовокзал «Южный»), здесь сосредоточатся маршруты всех видов городского общественного транспорта. На Ботанике построят перехватывающий паркинг с площадью более 15 тысяч квадратных метров на 600 автомобилей.

На днях машину «ВИРТ» загонят в камеру демонтажа, там этот горнопроходческий комплекс разберут и достанут на поверхность через станцию «Ботаническая». Затем трудолюбивую землеройную машинку перебросят на крайнюю западную точку второй линии метро в районе «ВИЗ-Правобережный». Отсюда подземный горнопроходческий поезд начнет пробивать тоннель в восточном направлении к микрорайону «Синие камни». СМОТРИТЕ ФОТОРЕПОРТАЖ.