Фото: пресс-служба холдинга СТМ
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» принял участие в Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге с 28 по 31 августа. Компания представила передовые разработки в сфере отечественного машиностроения. Среди экспонатов — магистральный тепловоз 2ТЭ35А, маневровый тепловоз ТЭМ10 и электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец». Посетители также увидели макет высокоскоростного поезда в масштабе 1:20 и масштабный интерактивный макет строящегося сейчас в Свердловской области завода для производства данных поездов.
- За последние годы в машиностроительной отрасли произошли значительные изменения: предприятия сфокусировались на разработке инновационной техники с использованием российских компонентов и IT-решений. На выставке «PRO//Движение.ЭКСПО» СТМ представляют результаты этой работы. Одним из приоритетных направлений РЖД остается развитие Восточного полигона. Понимая важность этого проекта для страны, мы разработали два современных локомотива: электровоз переменного тока 2ЭС11 для Транссиба и магистральный тепловоз 2ТЭ35А для работы на БАМе. Обе машины обладают высокой мощностью и идеально подходят для работы с тяжеловесными составами, — отметил генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.
Фото: пресс-служба холдинга СТМ
2ТЭ35А — двухсекционный магистральный локомотив производства Людиновского тепловозостроительного завода. Он разработан для работы на ключевых грузовых железнодорожных направлениях России, включая Транссиб и БАМ. С мощностью 7300 кВт (9700 л. с.) локомотив способен вести составы массой до 7100 тонн со скоростью до 120 км/ч. Современные технологии экономии топлива позволяют снизить расход на 12–15% по сравнению с предыдущими моделями, что делает его более эффективным и экологичным.
Еще один тяжеловес в линейке новинок СТМ — электровоз 2ЭС11 «Орлец», разработанный и произведенный на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ). Он отличается повышенными тяговыми характеристиками и высокой энергоэффективностью. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у предшественников, а модульная компоновка систем позволяет одному машинисту легко обслуживать подвижной состав. «Орлец» — второй локомотив на базе платформы 3ЭС8 после выпущенного в 2023 году грузового электровоза «Малахит».
Главная особенность нового маневрового тепловоза ТЭМ10 — отечественный двигатель КАМАЗ 910.80–600. Локомотив спроектирован на ЛТЗ для маневровых и вывозных работ на металлургических, энергетических, химических и строительных предприятиях. Как отметили представители Группы Синара, модульная конструкция и прочная сварная рама обеспечили высокую ремонтопригодность и ресурс до 40 лет, а современная система диагностики от «Алгоритм С» направлена на быстрое выявление и устранение неисправностей.