«Развивает любую скорость»: после праздников по Екатеринбургу начнет ездить трехсекционный трамвай с «Иннопрома»
Кабина водителя сделана по авиационному принципу Фото: пресс-служба Группы Синара
Во вторник, 23 декабря, на улицах Екатеринбурга можно было увидеть новый трамвай – трехсекционный низкопольный 71-233А «Синара». Для пассажиров он пока двери не открывал – вместо маршрута на табло горело слово «Обкатка». Внутрь пустили лишь журналистов. Рассказываем, чем примечателен новый трамвай и когда он начнет возить пассажиров.
Трамвай собрали в Екатеринбурге из российских компонентов Фото: пресс-служба Группы Синара
СОБРАЛИ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ
Новый трамвай это собственная конструкторская разработка компании «Синара – Городской Рельсовый Транспорт». Он был представлен на международной промышленной выставке «Иннопром» минувшим летом. В декабре 71-233А «Синара» с первого раза успешно прошел все 29 сертификационных испытаний. А значит, теперь его можно запускать в полноценную эксплуатацию.
- Длина данного трамвая составляет 28,6 метров, что позволяет перевозить до 297 пассажиров. Трамвай располагает 70 посадочными местами. Низкий уровень пола обеспечивает максимальный комфорт проезда пассажиров, - рассказал директор по продажам компании-производителя Максим Орлов. - Компонентная база на 100% российская. Вагон собран на опытном производстве в Екатеринбурге. Он по праву может называться уральским.
Стартовали мы от Западного Трамвайного депо, что на улице Волгоградской, и поехали через центр города, через проспект Ленина, к трамвайному кольцу у парка Маяковского. Из того, что сразу бросается в глаза – очень широкие раздвижные двустворчатые двери. Их четыре. Окна тоже большие. Пол низкий во всех трех секциях.
Трамвай уже украшен в новогоднем стиле Фото: пресс-служба Группы Синара
Много камер наблюдения и внутри, и снаружи вагона. Также в салоне тепло – за это отвечает система кондиционирования. Много USB-розеток. Есть они не только на стенках под окнами, но и на поручнях. А кнопка «Stop», которой можно подать водителю сигнал об остановке, здесь сенсорная. В вагоне также есть две площадки для детских колясок и инвалидных кресел с отдельной кнопкой вызова водителя.
ОБОРУДОВАН ГАСИТЕЛЯМИ УДАРА
В кабине перед водителем светится множество сенсорных мониторов. На одном из них изображен трамвай в разрезе с дверями, обозначенными зеленым цветом. Так система сигнализирует – открыты они или закрыты. По словам испытателя, переучиться на управление новым трамваем достаточно легко.
- У нового трамвая более плавный ход. Автономка хорошая – состав развивает любую скорость. Мы на испытаниях до 40 км/ч разгонялись как с номинальной нагрузкой, так и без, - поделился водитель-испытатель Юрий Топорищев. – А еще обогрев в кабине угодит любому водителю. Как настроишь, так тепло и будет идти - хоть сверху, хоть снизу, хоть сбоку. Любителям потеплее будет тепло, тем, кто хочет, чтобы было прохладнее, тоже будет комфортно.
Так как идет обкатка, пассажиров на остановках трамвай не брал Фото: пресс-служба Группы Синара
Еще из любопытного – новый вагон оборудован crash-системой с технологией shock-absorber. Она есть в передней и задней частях трамвая. В случае столкновения погасит энергию удара, защитив пассажиров и водителя.
Снаружи трамвай уже оформлен в новогоднем стиле. Среди елочек и снежинок можно увидеть знаковые здания Екатеринбурга – Цирк, администрацию города, Храм-на-Крови…
- После новогодних праздников начнется тестовая обкатка трамвая с пассажирами, - сказал Максим Орлов. - Что касается дальнейших планов – в 2026 году начнем серийное производство на нашей площадке в Екатеринбурге, будет выпущено не менее 50 вагонов.