От «Чебурашки» до «железного окурка»: какие самолеты можно увидеть на открывшемся авиаперроне в Верхней Пышмефотовидео

Корреспондент «Комсомолки» смогла не только познакомиться с историей экспонатов, но и посидеть за штурвалом крылатой машины

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

В музейном комплексе в Верхней Пышме с 13 августа заработал авиационный перрон. Он представляет собой площадку под открытым небом, на которой расположились пять самолетов гражданской и транспортной авиации.

Корреспондент «КП-Екатеринбург» смогла не только познакомиться с историей экспонатов, но и посидеть за штурвалом крылатой машины.

Самолет Ан-72 из-за своих "ушек" получил прозвище Чебурашка

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Все пять самолетов кажутся настоящими гигантами. Три из них впервые представлены в музейном комплексе в Верхней Пышме. Один из них Ан-72. Это рекордсмен среди транспортных самолетов по высоте полета. Из-за характерной внешности он получил прозвище «Чебурашка». Его мощные двигатели находятся над крыльями, а не под ним, как у большинства самолетов. Облик и правда чем-то напоминает мультипликационный персонаж.

Самолет многоцелевой. Он может использоваться в том числе военными. Этот трудяга способен взять на борт 68 солдат или 57 парашютистов, а его грузоподъемность составляет 10 тонн.

А еще Ан-72 способен работать на коротких взлетно-посадочных полосах (ВПП) и развивать скорость до 705 км/ч.

Данный экземпляр выпущен в 1987 году и выглядит как техника, которая до сих пор готова к полету.

Ан-24 стал одним из самых массовых самолетов того времени

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Еще один новый экземпляр музейного комплекса - турбовинтовой самолет Ан-24. Он произведен в 1968-м и использовался до 1998 года. Именно за штурвалом этой крылатой машины довелось посидеть корреспонденту «Комсомолки» и почувствовать себя настоящим пилотом.

Побывать внутри самолета 1968 года - незабываемый опыт

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Ан-24 отличался высокой надежностью и экономичностью. Самолет также был способен работать с коротких и грунтовых ВПП. Благодаря этим качествам он стал одним из самых массовых самолетов своего времени.

Ещё один новый экспонат – Як-40. Это первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт 3-го класса. За малый размер и дымление двигателей Як-40 прозвали «железным окурком», а за расход топлива – «истребителем керосина». Но это не помешало самолету поставляться на экспорт с 1966 года в 20 стран. Як-40 и по сей день эксплуатируется в России и за рубежом.

Як-40 называли "железным окурком" за малый размер и дымление двигателей

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Также на аэроперроне можно было увидеть Ту-134 – один из самых массовых пассажирских самолётов советского производства. Его первый полет состоялся в год выпуска – в 1977 году.

В 1977 году выпустили Ту-134 и тогда же состоялся его первый полёт

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Пятый экспонат воздушной флотилии - ближнемагистральный авиалайнер Ил-14. Этот самолет был выпущен в 1956 году. Он интересен тем, что использовался при съемках нескольких фильмов.

Музейный авиалайнер Ил-14 неоднократно принимал участие в кинопроектах

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Кстати, каждый экспонат транспортировался в музейный комплекс в разобранном виде и собирался на месте заново. По словам начальника отдела экспозиции Музейного комплекса Андрея Зимина, самолёт Ан-72 прибыл на площадку месяц назад, тогда как прочие образцы авиатехники находились в хранилище на протяжении нескольких лет до момента их установки.

- Хотя экспонаты уже доступны для осмотра, нам предстоит масштабная работа по их реставрации и приведению в экспозиционное состояние, - сообщил Андрей Зимин.

Пока доступа в салоны самолетов для посетителей нет. Однако в будущем это станет возможным.