Год транспортной реформе в Екатеринбурге. Что изменилось?

Все изменилось после заключения с перевозчиками так называемых брутто-контрактов

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Год назад в Екатеринбурге стартовала транспортная реформа. Событие это было долгожданным для жителей уральской столицы. По городу ходили морально и физически устаревшие трамваи и троллейбусы, в переполненные автобусы в час пик было не влезть, ПАЗики устраивали гонки по улицам или простаивали на остановках по 10 минут, ожидая наполнения салона, с транспортных предприятий начался серьезный отток водителей.

Что изменилось?

Все изменилось после заключения с перевозчиками так называемых брутто-контрактов. Если раньше они получали из городского бюджета деньги за каждого перевезенного пассажира, то теперь основанием выделения средств стала «транспортная работа» - вывод на маршрут установленного контрактом количества машин, их движение четко по графику и даже чистота в салоне. Взамен перевозчики получили гарантированные деньги, независящие от количества пассажиров. Это позволило им поднять зарплаты водителям и начать обновление транспорта.

Кстати, о новом подвижном составе. Прошедший год стал, пожалуй, самым урожайным по приобретению трамваев, троллейбусов и автобусов в Екатеринбурге. На городские маршруты уже вышло 10 новых трамваев – современных «Касторов» и «Львят». Еще 8 уже закупленных трехсекционных вагонов очень скоро прибудут в город и тоже выйдут на линию.

Продолжается обновление троллейбусного парка. К 50 новым голубым машинам, пришедшим в город в 2023 году, прибавилось еще 50 в 2024. Уже прошли конкурсные процедуры на поставку в Екатеринбург еще 50 машин в 2025-2026 годах. Таким образом, троллейбусы станут первым видом общественного транспорта в городе, который обновится почти полностью. Во всяком случае, суточный выход троллейбусов на линию теперь будет обеспечен ими на 100 % и старые «рогатые» на улицах Екатеринбурга станут скорее экзотикой, чем повседневной реальностью.

Минувшим летом в Екатеринбург прибыли 15 машин особо большого класса. «Гармошки» вышли на наиболее загруженные маршруты города и пассажиры уже успели оценить их комфорт. До конца 2025 года в Екатеринбург в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в уральскую столицу поступят еще 150 автобусов большого и среднего класса. Важно, что эта программа позволяет коммерческим перевозчикам, работающим в сфере общественного транспорта, приобретать новый подвижной состав в лизинг на льготных условиях. Заявку на закупку машин для региона направил Губернатор Свердловской области Денис Паслер.

А как же люди?

С 2024 года дважды была проиндексирована заработная плата водителей и кондукторов крупнейшего екатеринбургского перевозчика «Гортранс». Она выросла почти в два раза. Водитель автобуса сейчас получает в среднем 95 000 рублей, водители трамваев и троллейбусов около 85 000.

Такие меры позволили сдержать отток специалистов из общественного транспорта города. В 2025 году только в «Гортранс» пришли 139 водителей. Ощутили приток новых сотрудников и коммерческие перевозчики, а также пассажиры ранее проблемных маршрутов № 42, 44, 51, 78, 86 и некоторых других, связывающих центр города с отдаленными районами.

С новой мотивацией и улучшением кадровой ситуации значительно вырос объем так называемой «транспортной работы» - выхода машин на маршрут и пройденного общественным транспортом пути. Как отмечают в созданном в ходе транспортной реформы Центре управления перевозками, в 2025 году транспортная работа выполняется на 95% от контракта, в сравнении с 53,5 % в 2024 году.

ВРЕЗ

В сентябре специалисты Центра управления перевозками сделали 6575 выездных проверок на соблюдение требований контракта и выписали штрафов на общую сумму в 14 миллионов 826 тысяч рублей.

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры мэрии, который был еще год назад завален письмами горожан по поводу некачественной работы общественного транспорта, отмечает снижение количества обращений. Однако все эти жалобы тоже сыграли свою роль в транспортной реформе. Именно благодаря им маршрут № 50 продлен до Широкой речки, на маршруте № 55 изменена схема движения и теперь автобус двигается по ул. Инженерная и Косарева до поселка Мичуринский, на маршрут 51 и 49 вышли «гармошки», на маршрут 52 вышли автобусы большого класса. На всех этих маршрутах, а также маршрутах 42, 87 и 62 теперь больше автобусов, а значит ждут пассажиры их меньше.

Жалуются горожане теперь в больше степени на качество обслуживания и, иногда, хамство водителей и кондукторов. Одним из сложных вопросов остается замена остановок. В 2025 году на место торгово-остановочных комплексов уже установлено 40 новых современных конструкций. Еще 64 остановочных навеса оборудовано Департаментом по управлению муниципальным имуществом совместно с рекламодателями. До конца года планируется установить более 100 конструкций, а еще 150 появятся в следующем году.