«Вы помолились?»: журналисты «КП» вместе с гонщиками преодолели спецучасток по бездорожьюфотовидео

В классе «экстрим» ограничений для автомобилей практически нет

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

В Дегтярске подвели итоги фестиваля «На пределе 25». Уже пятый год подряд он притягивает любителей off-road заездов со всего УрФО. В этом году на соревнования заявились 73 команды.

Корреспонденты «КП-Екатеринбург» не только понаблюдали за заездами, но и на своем опыте оценили, что чувствует экипаж, несущийся по бездорожью. Мы проехали одну из трасс в качестве пассажиров. Забегая вперед, скажем, что этот заезд не был постановочным, экипаж занял третье место в своем классе.

Инструктаж перед началом заездов

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

МАШИНЫ ОТ «СТАНДАРТА» ДО «ЭКСТРИМА»

Традиционно базовый лагерь для участников и гостей фестиваля находится на берегу озера Ижбулат. Фестиваль проходит с 12 по 14 июня. В этом году на участие заявились 73 команды. А всего «На пределе 25» посетило более трех тысяч человек. Это как сами участники, так и их семьи. В основном люди приезжают на фестивали с палатками на несколько дней.

Один из конкурсов: нужно было на время держать в вытянутых руках домкрат

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Причем на поляне предусмотрены различные активности не только для взрослых, но и для детей. Например, здесь был установлен огромный батут, а также фуд-траки и мангалы. Вечерами все желающие могли потанцевать на дискотеке.

Некоторым приходилось ремонтировать машины перед самым началом заезда

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Заезды проходили 12 июня и в ночь на 13. Да-да, во время фестиваля «На пределе» предусмотрены ночные off-road заезды.

Чтобы добраться до базового лагеря, нужно преодолеть около полутора километров по извилистой грунтовой дороге. Если у вас низкий клиренс, то проехать будет непросто.

«Нивы» и «УАЗы» - самые распространенные среди участников автомобили

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Игорь – один из организаторов – встретил нас на «Ниве», которая шустро преодолевала все неровности. Кстати, «Нивы» и УАЗы- самые распространенные среди участников автомобили.

- Во-первых, они достаточно маневренные, во-вторых, их можно ремонтировать практически в любом сервисе. Ну и в целом эти автомобили довольно бюджетные, - рассказывает Игорь.

Все участники выступают в трех классах: стандарт, туризм и экстрим.

К первому относятся полноприводные автомобили без доработок. На них разрешено лишь устанавливать грязевую резину. Однако она должна соответствовать размерности, предусмотренной заводом-изготовителем. Рабочий объем двигателя не должен быть больше 3 литров.

В «туризме» могут участвовать автомобили, имеющие незначительные доработки. Например, с установленными на них автолебедками.

А вот в классе «экстрим» ограничений практически нет. Здесь можно как угодно модифицировать автомобиль и устанавливать на него колеса любой размерности.

Перед регистрацией машины осматривает техническая комиссия, она определяет, к какому классу относится конкретный автомобиль.

Кстати, в off-road заездах как и в остальных видах гонок много внимания уделяют облегчению машины. Ведь доработка автомобиля сильно увеличивает его вес. Одно колесо может весить в районе 40 кг. Поэтому участники убирают из машины все ненужное. На off-road заездах, например, можно встретить «Нивы» без дверей.

Доработкой автомобилей участники в основном занимаются сами, на это приходится тратить немалые суммы. Гонщики относятся к этому с иронией. Например, на борту одного из внедорожников было написано «Финансовая ошибка».

После некоторых участков машины оказывались полностью закиданы грязью

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

«НЕ ПЫЛИТЕ НА ДОРОГАХ

Перед брифингом собравшихся традиционно поприветствовал местный бизнесмен и общественный деятель Илья Хисамов. Он пожелал всем экипажам удачи.

Судья показывает, как выглядят отметки на трассе

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Затем к участникам обратился главный судья Иван Лобачев, который напомнил регламент.

«Комсомолка» была медиа-партнером фестиваля

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Чтобы судьи засвидетельствовали, что экипаж прошел контрольную точку на трассе, рядом с ней должен сфотографироваться водитель или штурман, - рассказал Иван Лобачев.

При этом в кадр должен попасть бортовой номер экипажа или номерной знак автомобиля.

Главный организатор фестиваля Сергей Пономаренко

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Вы будете ехать по Истоку, не гоняйте там, не пылите на дороге, не нужно нервировать местных жителей, - дополнил выступление судьи главный организатор фестиваля «На пределе» Сергей Пономаренко.

«СЛЕПОЙ» ВОДИТЕЛЬ

Водитель сидит в шлеме для сварки

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Затем организаторы повезли нас с фотографом на спецучастки. Один из них называется «слепой водитель». Водитель надевает шлем для сварки, в котором абсолютно ничего не видит. Дорогу ему подсказывает штурман.

- Водитель должен полностью довериться своему штурману. От этого во многом зависит и успех всей гонки. Ведь штурман – не просто пассажир, это такой же участник экипажа. Есть даже такая поговорка: гонку выигрывает водитель, а проигрывает штурман, - объяснил корреспонденту «КП-Екатеринбург» один из организаторов.

Во время этого испытания водитель должен полагаться исключительно на команды штурмана

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

«ТОЛЬКО ДЕРЖИТЕСЬ, РЕБЯТА!»

На следующем спецучастке проходили заезды в классе «туризм». Трасса была короткая, но довольно сложная. Она состояла из различных ухабов, огромных луж и сложенных в ряд покрышек.

На многих авто был установлен шноркель

Фото: Ольга ЮШКОВА. Перейти в Фотобанк КП

Когда нам с фотографом предложили проехаться по этой трассе на УАЗе, чувство самосохранения почему-то отключилось. Надев шлемы и расположившись на заднем сиденье, мы поняли, что ремни безопасности там не предусмотрены конструкцией. Но отступать было уже поздно.

- Вы помолились? – в шутку спросил штурман.

Затем к нам с фотографом повернулся водитель и серьезным тоном произнес:

- Только держитесь, ребята! Крепко держитесь.

Пилот резко нажал на газ и УАЗ стремительно преодолел первый брод. Затем водитель резко вошел в поворот.

С первых секунд стало ясно: экипаж рассчитывает на победу. По логике казалось, что на наиболее сложных участках водитель должен сбрасывать скорость, но в реальности все было с точностью до наоборот.

Когда мы преодолели участок с покрышками, отлетело зеркало заднего вида, а после очередной ямы – треснуло лобовое стекло.

Снимать на телефон мне удавалось лишь в первую минуту прохождения спецучастка. Дальше от этой затеи пришлось отказаться, так как одной рукой приходилось цепляться за ручку, а вторая уперлась в потолок – чтобы не улететь в него головой.

А вот нашему фотографу Ольге Юшковой пришлось сложнее, ее бросало по всему салону. К счастью, она отделалась лишь синяками и царапинами.

В конце спецучастка в машине сильно запахло жженым сцеплением и послышался какой-то стук в ходовой части. Однако в целом автомобиль был «жив».

Когда вышли из машины, экипаж первым делом осмотрел УАЗ.

- А, ну в целом нормально, - хмыкнул водитель.

В такие моменты сильно поражаешься крепости отечественных внедорожников.

НАШ ЭКИПАЖ ЗАНЯЛ ТРЕТЬЕ МЕСТО

На адреналине я забыл спросить имена участников экипажа, а вот их машину – сфотографировал.

Во время заезда у УАЗа треснуло стекло

Фото: Евгений СТОЯНОВ. Перейти в Фотобанк КП

На следующий день, получив протоколы соревнований, я первым делом начал просматривать списки победителей. Нам – пассажирам УАЗика с бортовым номером «32» - очень хотелось, чтобы гонку выиграл именно он. И нужно отметить, что экипаж в составе водителя Михаила Гилева и штурмана Александра Мотоусова выступил очень достойно.

Спецучасток (с двумя пассажирами в салоне) они проехали за 2:28 секунд. По итогам шести различных заездов экипаж Гилева и Мотоусова занял третье место в классе «туризм». От всей души поздравляем с «бронзой»!

Второе место в этом классе досталось экипажу в составе Ивана Алекина и Евгения Бабенко. Первое место – у Дмитрия Воробьева и Алексея Меньшикова.

В классе «стандарт» третье место занял Александр Вдовин и Иван Колотов. Второе место заняли Дмитрий Дрягин и Андрей Кабанюк. Первое место выиграл экипаж в составе Константина Берковича и Максима Ляхова.

В «экстриме» третье место заняли Дмитрий Бузунов и Андрей Алмазов. Александр Храмцов и Денис Катаев стали вторыми. Победителями в этом классе стал экипаж в составе Андрея Залознюка и Сергея Банина.