«Картошку возить, а не барышень катать»: как в Ирбите создали мотоцикл «Урал», который есть у Брэда Питта и Тома Круза

А этот хромированный мотоцикл был сделан в Ирбите по заказу Юрия Никулина

Фото: Данил СВЕЧКОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Свердловской области завершилось голосование «Достояние Среднего Урала - 2024». Оно проходило с 1 августа по 1 декабря. И в этот раз больше всего голосов было отдано за мотоцикл «Урал» - 23 413. В связи с этим мы решили вспомнить, как появились знаменитые мотоциклы, о которых мечтают даже голливудские звезды.

МОТОЦИКЛЫ ДЕЛАЛИ НА ПИВОВАРЕННОМ ЗАВОДЕ

К концу 1930-х стало очевидно, что гитлеровская Германия начнет войну в Европе. Поэтому в СССР начали готовиться к возможному столкновению – создавать свои механизированные соединения, которые состояли из танков, автомобилей и мотоциклов.

- Танки у нас были, автомобили тоже, а вот хороших мотоциклов – нет, - рассказывает директор Ирбитского государственного музея мотоциклов Александр Буланов. - Нужен был мотоцикл с боковым прицепом, чтобы можно было поставить на него пулемет.

Чтобы создать такую машину с нуля, нужно было потратить несколько лет. Поэтому в СССР решили поступить проще – сделать новинку на основе одного из лучших зарубежных мотоциклов тяжелого класса. Так появился отечественный М-72, созданный по подобию немецкого BMW R71. Его начал выпускать Московский мотоцилетный завод.

- С июня по октябрь 1941 года было сделано около 1000 мотоциклов М-72. Затем немцы подошли к Москве и начали бомбить оборонные предприятия, - объясняет Александр Буланов.

М-72М, который начали выпускать в Ирбите в 1956-м. Предназначался для народного хозяйства

Фото: Данил СВЕЧКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Под удар попал и Московский мотоциклетный завод. Поэтому 20 октября 1941 года Госкомитет по обороне выпустил указ о его эвакуации в Ирбит.

- Тут возникает вопрос – почему в Ирбит, если проще по Транссибирской магистрали доставить завод в Свердловск, а дальше в Тюмень? - продолжает Александр Буланов. – Я покопался в архивах и выяснил, что в Ирбите в то время уже работал автоприцепный завод, который, как и мотоциклетный, относился к Народному комиссариату среднего машиностроения. Они были из одного ведомства. Но когда мотозавод приехал, оказалось, что все площади уже заняты. Пришлось разместить производство мотоциклов на площадке Ирбитского пивоваренного завода. Наверное, не зря говорят, что самый любимый напиток байкера – пиво.

Первый эшелон с мотоциклами из Ирбита ушел 25 февраля 1942 года. Всего за последующие годы войны было выпущено около 9000 мотоциклов. Их сразу отправляли на фронт. Они воевали в танковых соединениях.

О ТАКОМ МЕЧТАЮТ ЗВЕЗДЫ ГОЛЛИВУДА

После Победы в Ирбите еще десять лет выпускали армейскую модель М-72 защитного цвета. Лишь в 1956-м началось производство гражданской модели - М-72М. Характеристики те же, но появились разные варианты расцветки, плюс хромированные детали.

- Эту машину стали называть рабочей лошадкой. На ней можно было делать все - и на рыбалку съездить, и к теще на блины, и дрова, и сено возить, и десять мешков картошки, - объясняет директор музея.

Но право на покупку такого мотоцикла надо было заслужить. Например, на машинах «Чайка» в ту пору могли ездить лишь министры. Для генералов была «Победа». Инженеры могли позволить себе «Москвич». А чтобы купить М-72М, простому гражданину нужно было отличиться.

- Мой отец был фронтовик и хорошо работал. Ему в 1958 году дали право на покупку такого мотоцикла, - вспоминал Александр Буланов. – Мы всей семьей впятером потом ездили на нем. Брата с сестрой сажали в коляску, меня – на бензобак. Гаишников тогда еще было мало (смеется).

Мотоцикл М-52. Коляска выглядит интересно, но покупателям в СССР была важнее практичность.

Фото: Данил СВЕЧКОВ. Перейти в Фотобанк КП

А далее на мотозаводе начали экспериментировать. В 1954 году стали выпускать мотоцикл М-52. Но машина «не взлетела». Она запомнилась необычной и стильной прогулочной коляской с ободком, которая в сельской местности смотрелась неуместно.

- Нам надо было картошку возить, а в нее только барышень можно было усаживать для прогулки. И чуть только грязь, мотоцикл сразу застревал, - делится директор музея. – Было сделано 678 мотоциклов М-52. Пробовали их на Урале продавать, народ брать отказывался. В итоге сняли с производства.

Затем в Ирбите начали выпускать М-62, который мог разгоняться до 95 км/ч и имел мощность в 28 лошадиных сил. Именно этот мотоцикл и получил название «Урал». Машина, как говорят в Ирбите, попала в тему и стала известна на весь мир.

А это уже самый первый «Урал» - мотоцикл М-62, выпущенный в 1960 году

Фото: Данил СВЕЧКОВ. Перейти в Фотобанк КП

В 2012 году Интернет облетели фотографии голливудского актера Брэда Питта, который купил себе «Урал» с коляской. В самом музее этому, кстати, особого значения не придают.

- Да он просто нормальный мотоцикл себе купил, вот и все, - говорит директор музея.

На мотоциклетном заводе также рассказывали, что среди именитых владельцев «Урала» есть Том Круз, боец ММА Конор МакГрегор и даже Киану Ривз. А еще летом «Урал» стал частью рекламной кампании фильма «Одинокие волки» - в фотосессии для журнала GQ актеры Брэд Питт и Джордж Клуни прокатились на лимитированной версии «Урала», выпущенной в честь международной орбитальной станции «Мир».

ПО ЛИЧНОМУ ЗАКАЗУ ЮРИЯ НИКУЛИНА

В музее есть и совсем уж экзотичные вариации мотоциклов. Один из них блестит, как слиток серебра. В нем хромирована каждая деталь – по личному заказу Юрия Никулина.

- Это модель ИМЗ-8.123 «Цирк». Одиночка - без коляски ездит, - уточняет директор музея. – В 1995 году на завод главному инженеру позвонил Юрий Никулин, попросил сделать парочку мотоциклов для цирка на Цветном бульваре. Артист Александр Курбанов придумал захватывающий номер – два мотоцикла ездят по кругу, гимнасты прыгают… Чтобы сделать мотоцикл, мы поехали в Екатеринбург и изучили арену Цирка. Ну и чтобы машина производила впечатление отхромировали все, что только можно. В лучах софитов все плоскости мотоцикла, как бриллианты играют.

Сделано было три экземпляра мотоцикла. Два отправились в Москву, а один остался в Ирбите, как образец. В XX веке мотоциклы «Урал» также пытались капотировать – была такая мода. Почему-то многие решили, что из двухколесного транспорта надо делать аналог автомобиля. Была в этом и практическая польза – грязь меньше пачкала двигатель и другие детали, которые из-за ребристости было сложно отмывать. Но производство таких мотоциклов оказалось слишком хлопотным делом – отказались.

Во второй половине XX века мотоциклы пробовали капотировать - чтобы грязь меньше пачкала двигатель. Потом от этой идеи отказались

Фото: Данил СВЕЧКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Но в музее можно увидеть, например, и другую крайность – мотоцикл БСА «Молния» английского производства, коляска которого это автомобиль в миниатюре.

Английский мотоцикл БСА «Молния» с двухместной коляской. Выпущен в 1967 году.

Фото: Данил СВЕЧКОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Еще у нас есть уникальный английский мотоцикл Винсент «Рапид», - объясняет директор музея. - В 1947 году его наше Торгпредство заказало, чтобы испытывать. И сейчас этих мотоциклов осталось мало. В Англии есть клуб, объединивший владельцев последних экземпляров. Раз в год они встречаются и ездят на них. К нам в музей в 2008 году приезжали немцы, увидели этот мотоцикл, сказали, чтобы мы тоже приезжали на собрание - под Париж. Они даже сказали, что отремонтируют нашу машину, чтобы она могла ездить на встрече. Жена одного из клубных работников – русская. Она переводила все. Я спросил, сколько ремонт будет стоить. Они: «Да не много, 20 тысяч фунтов стерлинга». Я ему: «Спасибо, подкоплю денег, вот тогда и приеду».

В общем, богатая история у производства мотоциклов на Урале. Неудивительно, что теперь они – достояние Среднего Урала.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Бронированный лимузин Бориса Ельцина: какие тайны скрывал автомобиль первого президента России

Изучаем автомобили, на которых он ездил в бытность главой Свердловской области и в Москве (Подробнее)

Как Хрущев совершил революцию в автопроме, заказав для себя элитную машину для езды по разбитым сельским дорогам

И почему он был единственным человеком в СССР, кто смог на ней покататься (Подробнее)

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Деньги в бюджет сами себя не соберут. Правительство хочет поднять автомобильные штрафы в полтора раза (подробнее)