Силовики, чтобы поставить точку в деле серовского Ан-2, обратились за помощью к независимым экспертам

Для сотрудников Следственного управления на транспорте отчет авиационного комитета оказался лишь подспорьем для собственных финальных выводов.

Фото: Андрей ГОРБУНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Казалось бы, после исчерпывающего отчета Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о том, что произошло на борту рокового кукурузника 11 июня 2012 года, об этой теме можно уже и забыть. В частности в отчете МАК говорилось: «По показаниям бортмеханика Сагындыка Таубекова, командир воздушного судна днем употреблял спиртные напитки и перед полетом «был уже изрядно выпимши». Согласно протоколу опроса техника самолета, пилот со сторожем аэропорта днем, после 15 часов местного времени, «стали употреблять какую-то настойку или самогон из графина».

Фрагмент заключительного отчета Межгосударственного авиационного комитета

Межгосударственный авиационный комитет пять месяцев готовили свой отчет

- Я поднялся на борт и увидел, что Хатип Талгатович ведет себя неуверенно, - объяснял сотрудникам МАК бортмеханик Сагындык Таубеков. - Тогда я незаметно частично перекрыл стоп-кран, что исключает пуск двигателя. После трех неудачных попыток запустить мотор командир понял, что я вожу его за нос. Кашапов увидел, что я держу стоп-кран. Тогда он ударил меня по руке и сказал мне нецензурно: «Иди отсюда». И я покинул самолет.

Но для сотрудников Следственного управления на транспорте отчет авиационного комитета оказался лишь подспорьем для собственных финальных выводов.

- Расследование по уголовному делу будет завершено, скорее всего, в середине ноября, - рассказал КП источник, близкий к следствию. - Скорее всего, мы сможем назвать человека, непосредственно виновного в крушении кукурузника.

Не исключено, что следователи посмертно признают виновным пилота Хатипа Кашапова.

Тем временем Уральское следственное управление на транспорте решило провести еще одну, последнюю, экспертизу.

- Мы заказали Общественной организации по расследованию авиационных преступлений (ОРАП) авиационно-техническую экспертизу, - объясняет источник КП. - Это официальная процедура. Независимые эксперты сделают свои заключения на основании нашего расследования и отчета МАК.

Напомним, биплан улетел с аэродрома Серова 11 июня 2012 года. Орский пилот Хатип Кашапов, которого наняли для мониторинга лесных пожаров, несанкционированно поднял в воздух свою стальную птицу с 12 пассажирами на борту. Среди желающих посмотреть уральские красоты на закате оказался и начальник серовской ГИБДД Дмитрий Ушаков, а также его подчиненный Максим Маевский.

Смотрите фотогалерею: С места крушения Ан-2 поднимают останки самолета