Лопались провода, замерзали подъезды: как Свердловск в 1979-м пережил морозы в -45 градусов

Мороз был настолько сильным, что у городских автобусов 31 декабря 1978-го вышли из строя тормозные системы Фото: Гортранс

Минувшая ночь в Свердловской области была морозной. На крайнем севере столбики термометров опустились до -42 градусов. В Екатеринбурге они показали -25 градусов. Очень холодно! Но бывало у нас и холоднее. В последние дни 1978 года уже не на крайнем севере, а в самой уральской столице столбики термометров вдруг показали -45 градусов. Холоднее не было ни до, ни после. И город к подобному экстремальному морозу тогда оказался не готов…

ТРАНСПОРТ ВСТАЛ

Причиной сильных морозов в конце 1978 года стал антициклон, пришедший на Урал из района Гренландского моря и Скандинавии. Это было одна сплошная холодная воздушная масса. Уже 30 декабря свердловские газеты предупреждали, что в ночь с 31 декабря на 1 января температура воздуха ночью опустится до -39 градусов. Похолодало в итоге до -45. Из-за экстремального мороза город был окутан густым туманом.

- Мороз был рекордный, труднопереносимый, и транспорт практически не ходил, - вспоминает главный синоптик ФГБУ «Уральское УГМС» Галина Шепоренко. - Я дежурила в ночь с 31 декабря на 1 января. Было крайне сложно добраться до работы. И домой утром, когда весь город спал, было сложно вернуться. Полпути пришлось двигаться пешком.

Проблема с общественным транспортом в тот момент была очень серьезной. Дело в том, что из-за мороза в столице Урала полопались контактные провода, к которым подключались трамваи и троллейбусы. Замерзали и стрелки. Поголовно выходили из строя прочие агрегаты, от которых зависела работа общественного транспорта. Трамваи и троллейбусы приходилось брать на буксир и увозить в депо. Но если они еще худо-бедно где-то ездили, то с автобусами была совсем беда.

- Перемерзли и вышли из строя тормозные системы и пневматика, - сообщала 3 января 1979 года газета «Вечерний Свердловск». - Потребуется не менее двух дней, чтобы все автобусы вышли на линию.

Все 170 троллейбусов, которые тогда были в городе, смогли снова выйти на линию по графику лишь к 3 января. Из 340 трамваев к тому моменту в работу вернулись 330.

О том, как город справляется с экстремальными холодами подробно рассказывали газеты Свердловска Фото: «Вечерний Свердловск» (1979)

ГОРЯЧУЮ ВОДУ ОТКЛЮЧИЛИ

Еще одна напасть - в квартиры вдруг прекратилась подача сжиженного газа. Его отключили специально, чтобы люди не пытались обогревать конфорками квартиры. В мороз это было просто опасно.

- Наша служба особенно чувствительна к понижению температуры, - объяснял Станислав Кудрявцев, управлявший трестом «Свердловскгоргаз», в номере «Вечернего Свердловска» от 4 января 1979 года. - Особенность газа, главным образом сжиженного, которым заправляются дворовые емкости, в том, что при температуре минус 30 градусов он перестает испаряться и поступать в бытовые приборы. Вот почему в новогодние дни мы были вынуждены отключить дворовые установки.

Кроме того, в мороз люди не открывали форточки и не проветривали квартиры, а вытяжная вентиляция работала плохо, поэтому при использовании газовых плит в жилье могла скапливаться окись углерода. Подключать дома к газу обратно начали только после того, как рекордные морозы отступили.

ОТКРЫТАЯ ФОРТОЧКА ЗАМОРОЗИЛА ПОДЪЕЗД

На второй день 1979 года в исполкоме горсовета прошло расширенное заседание, где обсуждали ликвидацию последствий экстремальных холодов - ситуацию в городе называли «сложной». Там отметили, что из-за мороза пришлось прекратить подачу не только газа. Чтобы поддерживать нормальное теплоснабжение, в ряде районов сократилась подача горячей воды.

- Нам известны факты, когда жильцы, пытаясь поднять температуру, сливают в ванны и кухонные раковины горячую воду, - отмечал начальник городского жилищно-ремонтного управления по фамилии Миляев в интервью «Вечернему Свердловску» 4 января 1979 года. - Это чревато последствиями - при значительном сливе горячей воды падает давление в тепломагистрали, что ведет к понижению температуры воды.

Экстремальный мороз в первые дни 1979 года повлиял на работу всего общественного транспорта Свердловска - трамваев, троллейбусов, автобусов Фото: Музей ТТУ

Для борьбы с последствиями мороза в городе создавались дополнительные аварийные бригады, вводилось круглосуточное дежурство коммунальных служб. Горожан тоже призывали не терять бдительность и, если где-то разбивается окно, – заколачивать его фанерой, не дожидаясь работников из ЖЭУ. Были сформированы добровольные ремонтные бригады, которые начали утеплять дома. Ведь при таком морозе пустить холод в жилой дом было крайне опасно. Это весь город понял на печальном опыте.

- В одном из домов жилищно-эксплуатационного участка № 13 Октябрьского района неизвестные, по всей вероятности, подростки, оставили открытой форточку в подъезде, - сообщал Миляев. - Результат - заморожены батареи отопления.

Холода сказались и на промышленности. В сталеплавильном цехе Верх-Исетского металлургического завода промерзли завалочные машины.

- Казалось, что мороз властвовал даже в мартене, - писал «Вечерний Свердловск» 2 января 1979 года. - У мартенов стояли опытные сталевары. Но и они, люди бывалые, вынуждены были, подобно новичкам, решать задачу со многими неизвестными. Борьба шла буквально за каждый килограмм металла, за каждый киловатт-час. В условиях жестокого мороза сделать это было непросто.

Тогда, в начале 1979 года, в Свердловском бюро погоды отмечали, что это были самые холодные дни для города за полтора века метеорологических наблюдений. В последующие дни экстремальные холода отступили, и город постепенно стал возвращаться в привычное русло жизни.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Суперливень-1983: как Свердловск за одну ночь превратился в Венецию

Вспоминаем дождь-рекордсмен Свердловска, из-за которого на дорогах был метр воды (Подробнее)