После волны критики мэрия Екатеринбурга усовершенствовала транспортную схему города

Для создания новой сети городу придется построить 14 новых остановок и ввести повременной тариф.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Во вторник, 24 января, на официальном сайте мэрии появилась новая схема маршрутной сети Екатеринбурга, которая показывает, как с 1 июля в городе будет ездить общественный транспорт. От старой, которую ранее опубликовал Фонд "Город.PRO", разрабатывавший ее, она отличается тем, что в ней учтены пожелания горожан.

- Схема дополнилась новыми маршрутами, о которых просили екатеринбуржцы. Общую концепцию эти дополнения не изменяют, но благодаря им перемещения станут гораздо удобнее, - пояснили в пресс-службе администрации Екатеринбурга.

Ниже мы публикуем пояснения авторов обновленной схемы, данные на сайте ekatransit.ru в которых они указывают что же именно изменилось:

1. АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ НА ЖБИ

Одной из часто повторяющихся претензий к новой маршрутной сети было то, что мы не оставили автобусных маршрутов, связывающих район ЖБИ с центром города, полностью возложив транспортную работу на трамвай. По итогам обсуждения вопроса транспортного обслуживания ЖБИ было решено продлить два из автобусных маршрутов, ранее заканчивавшихся напротив УрФУ на улице Мира, до ЖБИ по улицам Новгородцевой, а также по Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ

Автобусный маршрут по улице Новгородцевой. Фото: ekatransit.ru

Автобусный маршрут по улицам Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ. Фото: ekatransit.ru

2. ПРЯМОЙ АВТОБУС НА СИНИЕ КАМНИ

В первоначальном варианте новой схемы у района Синие Камни не было прямой связи с центром города. В уточнённом варианте схемы мы продлили маршрут с Широкой Речки до Синих Камней. Маршрут «Авангард — Синие Камни» при этом превратился в маршрут «Авангард — КОР».

Автобусный маршрут на Синие Камни. Фото: ekatransit.ru

3. АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ ПО ШЕФСКОЙ БУДЕТ ЗАКАНЧИВАТЬСЯ В РАЙОНЕ УРФУ

Автобусный маршрут с Уралмаша, идущий через Эльмаш по Шефской, ранее заканчивался на КОРе. В уточнённом варианте он будет идти до УрФУ, что сделает его более полезным, а также упростит пересадку на него с других маршрутов.

Автобусный маршрут по Шефской до УрФУ. Фото: ekatransit.ru

4. АВТОБУСЫ С СОРТИРОВКИ И ИЗ ЗАВОКЗАЛЬНОГО ПОЙДУТ ЧЕРЕЗ ТАГАНСКИЙ РЯД

В раннем варианте схемы автобус с Сортировки шёл до ж/д вокзала через Завокзальный район. В уточнённом варианте мы перенаправили его через Таганский Ряд и Заречный. Завокзальный район теперь будет обслуживаться маршрутом, который шёл от ТРЦ «Карнавал» до ж/д вокзала через Заречный.

Транспортное обслуживание Сортировки. Фото: ekatransit.ru

Транспортное обслуживание Сортировки и Завокзального района. Фото: ekatransit.ru

5. АВТОБУС С ЭЛЬМАША ЧЕРЕЗ ПЛОЩАДЬ 1-Й ПЯТИЛЕТКИ ПОЙДЕТ ДО КАРНАВАЛА

Автобусный маршрут с Эльмаша на Сортировку, ранее доходивший только до Пехотинцев, в новом варианте проходит через Таганский ряд и доходит до ТРЦ «Карнавал». В результате пассажиры получают возможность пересесть на большее число маршрутов.

Автобусный маршрут с Эльмаша до ТРЦ «Карнавал». Фото: ekatransit.ru

6. ТРОЛЛЕЙБУС НА БОТАНИКЕ ОСТАЕТСЯ

В ранее опубликованном варианте новой схемы мы убрали троллейбусный маршрут с улицы Родонитовой, но оставили короткий троллейбусный маршрут по Самолётной. Рассмотрев все «за» и «против», мы пришли к выводу, что лучше всё-таки оставить троллейбус на Ботанике, а с улицы Самолётной его убрать. Самолётная будет обслуживаться автобусным маршрутом «Елизавет — метро «Ботаническая» — ТЦ «Леруа Мерлен».

Короткий троллейбусный маршрут из Ботанического района в центр. Фото: ekatransit.ru

7. АВТОБУС ДО ЖК "СВЕТЛЫЙ"

В связи со сдачей в эксплуатацию и заселением первых домов в ЖК «Светлый» было решено продлить автобусный маршрут, который раньше заканчивался в районе Сосновый Бор, до ЖК «Светлый».

Автобус до ЖК «Светлый». Фото: ekatransit.ru

8. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛЬЦОВСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ И СИБИРСКОГО ТРАКТА

В раннем варианте схемы мы, по сути, оставили без изменений существующий маршрут «Ж/д вокзал — ст. Кольцово», увеличив лишь частоту движения. Также в этом районе были запланированы: маршрут из посёлка Исток до ЖБИ и подвозящий маршрут из Компрессорного, который должен был вывозить жителей района на Сибирский тракт и улицу Трактовую, где они могли бы сделать пересадку на один из двух предыдущих маршрутов.

Транспортная доступность Кольцово без маршрута по Кольцовскому тракту. Фото: ekatransit.ru

По итогам работы с обращениями мы существенно пересмотрели транспортную схему этого района. Прежде всего, мы добавили маршрут «Станция Кольцово — метро «Ботаническая» — Южная» по Кольцовскому тракту. По пути он будет делать несколько остановок на уже оборудованных платформах в районе надземных пешеходных переходов. Поскольку этот маршрут проходит по скоростной дороге (и поэтому не будет стоять в пробках), а также будет связан с метро и большим числом маршрутов наземного транспорта, он позволит значительно улучшить транспортную доступность аэропорта «Кольцово» и посёлка Кольцово.

Транспортная доступность Кольцово с маршрутом по Кольцовскому тракту. Фото: ekatransit.ru

Было решено отказаться от подвозящего маршрута с Компрессорного, а вместо него направить в этот район маршрут, идущий по Сибирскому тракту. Таким образом, из Компрессорного до центра можно будет доехать без пересадок. Маршрут «Ж/д вокзал — ст. Кольцово» останется, но будет ходить реже, так как новый, более быстрый маршрут по Кольцовскому тракту примет на себя значительную часть пассажиров.

Транспортное обслуживание Кольцово и Сибирского тракта. Фото: ekatransit.ru

Автобусный маршрут из посёлка Исток будет доходить не до ЖБИ, а до УрФУ, где можно пересесть на большее количество маршрутов, чтобы ехать дальше в центр и другие районы.

Маршрут из Компрессорного в перспективе может стать частью маршрута по улицам Гурзуфской и Куйбышева, предусмотренном в 3-летнем плане.

Маршрут из Компрессорного в долгосрочной перспективе. Фото: ekatransit.ru

9. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВТОРЧЕРМЕТА И КЕРАМИКИ

В ранее опубликованном варианте маршрутной сети вся тяжесть обслуживания Вторчермета и Керамики ложилась на трамвай. К нему же должны были подвозить пассажиров маршруты с Елизавета, Совхозного, а также отдалённых посёлков Горный Щит, Шабры и Верхнемакарово. Мы очень хотели как можно скорее запустить автобус по улицам Московской и 2-й Новосибирской, и мы рады, что это всё-таки удалось. Автобус будет идти от Солнечного до ж/д вокзала. Пока что на нём мало остановок, поэтому использоваться будут средние автобусы. Но это только начало. В будущем это будет полноценный магистральный маршрут.

Транспортное обслуживание Вторчермета, Керамики и Елизавета. Фото: ekatransit.ru

В связи с тем, что подвозить пассажиров с Елизавета нужно будет не только к трамваю, но и к автобусу, а также из-за того, что в новой схеме остался без частых маршрутов район Южной подстанции, мы изменили трассировку маршрута с Елизавета, сделав её П-образной. Одна сторона этого маршрута подвозит к магистральным автобусу и трамваю Елизавет, а другая — район улицы Селькоровской.

10. НОВЫЙ МЕСТНЫЙ МАРШРУТ В ЮГО-ЗАПАДНОМ РАЙОНЕ

В раннем варианте новой схемы остался без обслуживания небольшой уголок Юго-Западного района с остановками «Громова» и «Начдива Онуфриева» (ул. Ясная). Чтобы исправить положение, мы разработали короткий маршрут, который сможет подвезти жителей этого района к магистральным трамваю и автобусу на Серафимы Дерябиной, Бардина и Белореченской.

Местный подвозящий маршрут в Юго-Западном районе. Фото: ekatransit.ru

11. МЕДИЦИНСКИЙ МАРШРУТ СТАЛ ЕЩЕ БОЛЕЕ МЕДИЦИНСКИМ

В новой сети предусмотрен маршрут «Ж/д вокзал — НПЦ «Онкология» для жителей области, которые приезжают в Екатеринбург на лечение. Этот маршрут не частый, но он позволяет доехать напрямую от вокзала до медицинского кластера на Широкой Речке. Чтобы сделать его более полезным, мы изменили его трассировку, чтобы по пути он захватывал также ГКБ № 40, ОКБ № 1, Центр Микрохирургии глаза, ГКБ № 6 и ОДКБ № 1 на Серафимы Дерябиной.

Маршрут от ж/д вокзала до медицинских учреждений. Фото: ekatransit.ru

- Карта стала удобочитаемой, - уверяют в городской администрации. - Предыдущая показывала разницу частоты движения прежних маршрутов и новых, а эта позволяет рассмотреть, как проходит каждый маршрут в уже более удобном формате и понять, как проехать из пункта А в пункт Б.

Игорь Федотов, председатель комитета по транспорту: "Если вы видите, что автобусы в плохом состоянии, то это из-за нехватки денег"

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Напомним, 11 января стало известно, что глава городской администрации Александр Якоб подписал постановление об отмене более сотни автобусных, троллейбусных и трамвайных маршрутов. Согласно документу, исчезнут они уже 1 июля. Это станет первым этапом в создании новой сети, схему которой разработали сотрудники Фонда «Город.PRO». Главная идея обновленной схемы — ездить мы будем с пересадками, но зато транспорт будет подходить к остановке каждые пять минут. Идея не пришлась по вкусу горожанам. Сразу поднялась волна возмущений.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

24 января одной из ключевых тем заседаний городской думы стала именно тема грядущей транспортной реформы. Докладчиками выступили председатель комитета по транспорту Игорь Федотов и учредитель Фонда "Город.PRO" Андрей Толмачев.

По словам авторов новой схемы, она будет экономнее на 2 миллиарда рублей.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Они вкратце напомнили депутатам принцип, по которому построена новая сеть, а также рассказали, зачем она вообще нужна. Очень многое упирается в деньги.

– При заключении договоров между мэрией и транспортными организациями по существующей маршрутной сети потребуется дополнительные средства из городского бюджета, которые значительно превысят сумму, запланированную на 2016-й год, – пояснил Игорь Федотов. – Так, на 2017-й год у нас запланирована сумма – чуть более 700 миллионов рублей. В данной ситуации назрела необходимость обновления маршрутной сети с целью исключения их дублирования. Новая сеть будет экономнее на два миллиарда рублей. Если вы видите, что автобусы в плохом состоянии, то это из-за нехватки денег.

По новой схеме своего транспорта придется ждать всего 5-10 минут вместо прежних 20-30 минут

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Для создания новой сети городу придется построить 14 новых остановок и ввести повременной тариф. Кроме того, понадобится выделить линию на дороге для движения общественного транспорта. А чтобы автомобилисты не заезжали на них – разместить в городе камеры, фиксирующие нарушения. Всего город предусмотрел 28 точек их размещения. Но деньги пока есть только на 9. Кроме того, Екатеринбургу придется создать центр пассажирских перевозок. По расчетам мэрии, для работы с новой сетью хватит шести диспетчеров. Сейчас идет закупка программного обеспечения для центра.

Отметим, что большинство депутатов на заседании были недовольны тем, как сложилась ситуация. Многие жаловались на то, что мэрия плохо объяснила горожанам, как будет проходить реформа, из-за чего приемные буквально завалили обращениями разгневанных граждан.

Исправить эту ситуацию должна будет специальная программа, с помощью которой жители города смогут просчитать свой маршрут. Кроме программистов, к информационной кампании мэрия поивлечет волонтеров. Они будут раздавать информационные буклеты по работе новой схемы. Напоследок в мэрии сказали, что предложения от жителей они будут принимать еще три месяца. Окончательная презентация схемы пройдет в апреле.

Обещают, что транспорта не станет меньше,просто он станет ходить иными дорогами

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП